די אַריבערפירן סיסטעם אין יאַפּאַן איז איינער פון די מערסט אַוואַנסירטע אין דער וועלט, אַ יאָר עס סערוועס מער ווי 100,000,000 מענטשן. הייַנט עס איז די מערסט אָרגאַניזירט און עפעקטיוו צווישן אַוואַנסירטע לענדער. דאַנק צו דעם רייזע דורך דעם לאַנד פון די רייזינג זון איז אַ גרויס פאַרגעניגן.
וואָס סאָרט פון טראַנספּאָרץ זענען דעוועלאָפּעד אין יאַפּאַן?
די אינזל שטאַט אָונז מאָדערן סאַמפּאַלז פון וואַסער, לופט און לאַנד אַריבערפירן. דאַנק צו די דעוועלאָפּעד באַן נעץ און 1.2 מיליאָן קילאָמעטערס פון מאָטאָרווייַס צו באַקומען ערגעץ אין די מדינה איז צוטריטלעך צו אַלעמען.
פאָטאָ טריינז און טייַך טראַמס אין דזשאַפּאַן גרונט יבערראַשן צווישן די באוווינער פון דער גלאָבוס. עס מיינט אַז דעם טעכניק איז פון דער צוקונפֿט, אָבער ניט פאַקטיש. עס איז דאָ אַז איר קענען זען די לעצט מאָדעלס פון באַן און וואַסער ויסריכט, מערסטנס דינער דיוועלאַפּמאַנץ. אין די אויגן פון אַלע דעם, פילע טוריס ווונדער: וואָס מין פון אַריבערפירן איז דער קלענסטער דעוועלאָפּעד אין יאַפּאַן? דער ענטפער איז פּשוט: עס איז ניט אַזאַ זאַך.
אבער עס איז ווערט דערמאָנען אַז עס איז אַ טיפּ פון אַריבערפירן וואָס איז גאָר ניטאָ - ינלענדיש וואָטערוויי. עס איז פשוט ניט דאַרפֿן פֿאַר אים.
ווי האט יאַפּאַן סאָלווע די פּראָבלעם פון אַריבערפירן קאָמוניקאַציע פון די אינזלען?
יאַפּאַן באשטייט פון 4 גרויס און 6848 קליין אינזלען. מיט דעם דזשיאַגראַפיקאַל שטעלע, די קשיא ערייזאַז פון די אַריבערפירן קשר צווישן אַלע די סעטאַלמאַנץ פון די מדינה. דער באַשלוס איז געדינט דורך פעריז, וואָס הייַנט קעסיידער לויפן צווישן טאָקיאָ , אָסאַקאַ און קאָבע . זיי זענען ליגן אין די דאָרעמדיק טייל פון די אַרטשאַפּאַלייגאָו. די הויפּט פּאָרץ פון די אינזלען זענען האָקקאַידאָ און קיושו. אנדערע אינזלען זענען פארבונדן דורך טאַנאַלז און בריקן.
בוסעס פון יאַפּאַן
בוסעס זענען אַ שליסל קאָמפּאָנענט פון יאַפּאַן 'ס וועג אַריבערפירן. אין יעדער שטאָט די נעץ פון דעם ציבור אַריבערפירן איז אָרגאַניזירט אין אַ הויך מדרגה. די היגע באַפעלקערונג איז בישליימעס אָריענטאַד אין עס, אָבער טוריס זאָל וויסן אַ ביסל שליסלען:
- אַלע ראָודז זענען עפענען 7: 00-21: 00. פלייץ סערווינג ווייַט געביטן אַרבעטן אויף אַ אַנדערש פּלאַן - 5: 30-23: 00.
- אין יעדער האַלטן עס איז אַ ויטאָבוס פּלאַן מיט די אָנווייַז פון פלייץ און נומערן פון רוץ. אבער בלויז אין רובֿ קאַסעס דעם אינפֿאָרמאַציע איז געגעבן אין יאַפּאַניש.
- אן אנדער שוועריקייט איז די פעלן פון אַ מאַרשרוט נומער אויף בוסעס. די יאַפּאַניש רעגירונג איז זיכער אַז די נאָמען פון די פלי אויף די ויטאָבוס, עקסאַקיוטאַד דורך כייאָגאָוליפס איז גענוג.
- פֿאַר פילע אייראפעער, בוסעס קען ויסקומען ומבאַקוועם: שמאָל סיץ און נידעריק סילינגז. אבער די יאַפּאַניש זיך פילן גאַנץ באַקוועם.
- איר האָבן צו באַצאָלן פֿאַר די אָפּצאָל אויף די וועג אויס.
- אין טאָקיאָ, די אָפּצאָל איז פאַרפעסטיקט, דאָס איז, די פּרייַז טוט נישט טוישן דיפּענדינג אויף די נומער פון סטאַפּס וואָס איר וועט פאָרן. אין אנדערע שטעט - אויף די פאַרקערט. דער טיקעט ינדיקייץ די נומער פון די אָפּציע אויף וואָס איר געזעסן, און אין די סוף פון די וועג די ברעט לייץ אַרויף ווי פיל איר האָבן צו באַצאָלן.
ינטערסיטי בוסעס זענען אונטערשיידן דורך זייער טרייסט: ברייט סיץ, ריקלינינג באַקס און די פיייקייַט צו אויסשטרעקן זייער לעגס. דעריבער, טוריס וואס ווילן צו שפּאָרן געלט אויף דעם האָטעל, קויפן אַ בילעט פֿאַר אַ נאַכט פלי צו אן אנדער שטאָט, און שוין וועקן אַרויף אין די נייַ אָרט אין דער מאָרגן.
רעלס אַריבערפירן
רעלס אַריבערפירן איז זייער פאָלקס אין יאַפּאַן, ווי עס אַלאַוז איר צו רילייאַבלי צווישן כּמעט אַלע שטעט פון די מדינה. די הויפּט ינטערסאַטי רוץ לויפן צוזאמען די דרום און צאָפנדיק קאָוס פון האָנשו אינזל. אַדישאַנז צו די הויפּט באַן נעץ זענען ראָודז אויף די הויפּט אינזלען פון קיושו, האָקקאַידאָ און שיקאָקו. צו דאַטע, אַלע הויפּט רוץ זענען דופּליקייטיד דורך ראָודז, אַזוי טוריס שטענדיק האָבן אַ ברירה אויף ווי צו באַקומען צו דעם אָדער וואָס שטאָט.
פילע קאַמיונטערז טריינז אין יאַפּאַן זענען הויך-גיכקייַט טריינז, ווי זיי מאַך דורך מאַגנעטיק סאַספּענשאַן. דאס איז אַ בייַשפּיל פון דער אַנטוויקלונג פון הויך-גיכקייַט ריילווייז. אויף ילעקטראַפייד כייווייז די גיכקייַט פון טריינז ריטשאַז 200-300 קילאמעטער / ה. טראַוועלינג אויף אַזאַ אַ באַן וועט זיין שנעל, און אויב איר ווילן צו באַקומען אין אַ ביסל שעה פון איין טייל פון די מדינה צו דעם אנדערן, דאָס איז אַ ויסגעצייכנט אָפּציע.
איר זוכט אין די מאַפּע פון די דזשאַפּאַני אַריבערפירן פון דזשאַפּאַן, איר קענען זען אַז אַלע די באַן שורות זענען פּייניד אין אַ זיכער קאָליר. און אין סדר צו פאָרן די פּאַסאַנדזשערז אַפֿילו גרינגער צו נאַוויגירן, אַלע טריינז זענען פּייניד אין די קאָליר פון די שורה וואָס זיי נאָכגיין. דער פּרייַז פון די טריינינג טיקאַץ צו טאָקיאָ איז $ 1.45, די אָפּצאָל פֿאַר די אנדערע אינסטרוקציעס קענען זיין געלערנט איידער אָפּפאָר בייַ די סטאַנציע. אויף יעדער פון זיי עס איז אַ סקאָרבאָרד, ווו די פּרייַז פון די בילעט אין די נאציאנאלע קראַנטקייַט איז אנגעוויזן.
ווי פֿאַר טראַמס, פֿאַר טוריס עס איז די מערסט פּאַסיק טיפּ פון ציבור אַריבערפירן אין יאַפּאַן. דער פּרייַז פון איין יאַזדע איז $ 1.30, בשעת עס איז גרינגער צו רעכענען אויס ווו די סטאַנציע און וואָס מאַרשרוט איר דאַרפֿן, ווי מיט אַ ויטאָבוס. אבער עס איז אַ באַטייַטיק מינוס - טראַמס זענען בלויז אין נאַגאַסאַקי , קומאַמאָטאָ און די אינזלען פון קיושו, שיקאָקו און האָקקאַידאָ.
אין טאָקיאָ, עס איז אויך אַ ונטערבאַן , וואָס הייַנט רייען ערשטער אין דער וועלט פֿאַר יערלעך פּאַסאַזשיר טראַקס, ניימלי 3.217 מיליאַרד מענטשן. מעטראָפּאָליטאַן מעטראָ באשטייט פון 13 שורות און 285 סטיישאַנז. די גאַנץ לענג פון די טראַקס איז 286.2 קילאמעטער. דער אָפּצאָל אין די ונטערבאַן איז וועגן $ 1.50.
צווישן אנדערע, אין יאַפּאַן עס איז אַ באַן אויף אַ מאַגנעטיק קישן אָדער אַ "פליענדיק באַן", וואָס טוט נישט פּאַסירן צו קלאַסיש רעלס אַריבערפירן, ווייַל עס טוט נישט גיין אויף די ריילז. די אַדוואַנידזשיז פון דעם מאָדערן מאָדע פון אַריבערפירן איז אַז עס קענען דערגרייכן ספּידז פון אַרויף צו 500 קילאמעטער / ה. צו דאַטע, אַזאַ טריינז זענען נישט דיזיינד פֿאַר פּאַסאַזשיר טראַקס. מאַשמאָעס, "פליענדיק טריינז" וועט נעמען די מאַרשרוט נאָר אין 2027.
מאָנאָראַיל אַריבערפירן
אין טאָקיאָ, עס איז אויך אַ סאָרט פון אַריבערפירן, די שורות וואָס טאָן נישט קווענטשן מיט די ונטערבאַן און די באַן. מאָנאָראַיל האט 16 פון זייַן סטיישאַנז. קאָמפּאָסיטיאָנס זענען געפונען בלויז אויף זיי. די רעלס קענען זיין ביי ביי דער באַן און אונטער אים.
דער ערשטער מאָנאָראַיל אַריבערפירן איז ארויס אין 1957. טריינז זענען גאָר אָטאַמייטיד, וואָס איז, none פון זיי האָבן אַ מאַשינאַסט. דער אָפּצאָל אין דעם אַריבערפירן איז פון $ 1.35.
פאַרדינען אַ מאַשין
צווישן אַלע טייפּס פון ויטאָמאָביל אַריבערפירן אין יאַפּאַן , די מאַשין פּראָקאַט דינסט איז דער מינדסטער פאָלקס. אין סדר צו אָנשטעלן אַ מאַשין, איר דאַרפֿן צו האָבן אַן אינטערנאציאנאלע פירער דערלויבעניש און יאַפּאַניש פאַרזיכערונג (דזשסי). דערצו, עס איז גאַנץ שווער צו פאָר אַ מאַשין אין יאַפּאַן, ווי די לינקס-האַנט פאַרקער אַפּערייץ אין די מדינה. לייג צו דעם די ומוויסנדיקייט פון די שפּראַך און וועג וואונדער, עטלעכע פון וואָס קענען בלויז ווערן דאָ. עס זענען קעסיידערדיק פאַרקער דזשאַמז אויף די ראָודז, און פּאַרקינג ספּייסיז זענען אַ פאַקטיש דעפיציט, אַזוי עס איז גאָר שווער צו באַקומען פאַרגעניגן פון דרייווינג דאָ.
טאַקסי אין יאַפּאַן
טאָקיאָ טאַקסי - איינער פון די מערסט טייַער אין דער וועלט, אַזוי אויב איר זענט קוקן פֿאַר די טשיפּאַסט טיפּ פון אַריבערפירן אין יאַפּאַן, דעמאָלט דער טאַקסי זאָל זיין מיד רולד אויס. פֿאַר יעדער 280 מעטער, איר וועט האָבן צו באַצאָלן $ 0.82, און לייגן $ 0.80 פֿאַר יעדער 2 מינוט און 15 סעקונדעס. געגעבן די קאַנדזשעסטשאַן פון ראָודז, קיין יאַזדע וועט לעצטע בייַ מינדסטער 15-20 מינוט, אַזוי פּאַסאַנדזשערז וועט האָבן צו באַצאָלן אַ גרויס סאַכאַקל.
עס איז וויכטיק צו וויסן עטלעכע פֿעיִקייטן פון דעם טיפּ פון אַריבערפירן אין יאַפּאַן:
- צו באַקומען אין די מאַשין גייט בלויז פון די לינקס זייַט, ווייַל די רעכט איז פארשפארט.
- אַלע טירן זענען אָטאַמייטיד.
- בייַ נאַכט, די טאַקסי שאָפער האט די רעכט צו אָפּזאָגן צו נעמען דעם פּאַסאַזשיר אָן יקספּליינינג די סיבה.
- אויב אַ געל ליכט איז אויף די מאַשין, דעמאָלט דער טאַקסי איז אויף אַ טעלעפאָן רופן און עס איז ינסערטאַד צו האַלטן עס.
לופט אַריבערפירן אין יאַפּאַן
אַירקראַפט אין די מדינה דורכפירן דינער און אינטערנאַציאָנאַלער טראַנספּערטיישאַן. די גרעסטע ערפּאָרץ זענען האַנעדאַ , נאַריטאַ אין טאָקיאָ און קאַנאַי אין אָסאַקאַ. האַנעדאַ איז די מערסט וויכטיק אַעראָפּאָרט אין דער וועלט. אבער אַפֿילו דאָס איז נישט גענוג פֿאַר אַ דענסלי פּאַפּיאַלייטאַד יאַפּאַן, אַזוי מער לעצטנס, אַ נייַ טייך און לאַנדינג סטאַנציע איז געבויט. דאַנק צו דעם, די נומער פון פּאַסאַנדזשערז געוואקסן דורך כּמעט 420,000. עס זענען אויך 15 העליקאָפּטער סטיישאַנז אין די מדינה.
ביז 2000, די פּרייסיז פֿאַר לופט טיקיץ זענען באַשטימט דורך די רעגירונג, אָבער פֿאַר מער ווי 15 יאר, פּריוואַט ערליינז זענען טאן דעם. אין דער זעלביקער צייַט, טאָן ניט זיין דערשראָקן אַז די פּרייַז פון טיקיץ איז הימל-הויך, ווי די רעגירונג פון די מדינה האט רעזערווירט די רעכט צו וואָטאָ פּרייסיז, אויב זיי זענען אָוווערסטייטיד.
וואַסער אַריבערפירן אין יאַפּאַן
אין יאַפּאַן, ים אַריבערפירן איז געניצט בלויז צו שלאָגן קליין אינזלען לאָוקייטאַד אין דרום דזשאַפּאַן. אויך מיט דער הילף פון פעריז איר קענען באַקומען צו רוסלאַנד, דרום קארעע, טשיינאַ און טייוואַן. צו דאַטע, עס זענען 108 פּראָם רוץ אין יאַפּאַן. די לענג פון די רוץ זענען מינאַמייז 25 מינוט צו 2 שעה און 45 מינוט. אויף די פעריז איר קענען נעמען בייסיקאַלז, מאָוטערסייקאַלז און קאַרס. אין דער זעלביקער צייַט, די אָפּצאָל וועט פאַרגרעסערן אין די פּראָפּאָרציע צו די וואָג פון די לאַסט.